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Super Yachts


La codification commerciale conformément au code d'yacht commercial Maltais

Nous avons été actifs dans le développement et l'implémentation du code d'yacht maltais depuis son commencement et nous avons construit un rapport spécial avec d'importants acteurs dans le secteur. La possibilité et la gamme d'expertise offertes varieront d'une manière caractéristique de l'évaluation et de la faisabilité en particulier d'yachts existants, l'evaluation de nouvelle construction et de préparation de toute la documentation à la visite nécessaire pour la certification éventuelle comme un 'Yacht Commercial'.

Marine Survey MaltaCeux-ci sont trois catégories de règle distinctes pour de tels vaisseaux:


• les yachts d'une longueur hors tout inférieure à 24 metres;
• les yachts de plaisance d'une longueur plus de 24 metres et moins de 500GT;
• les yachts de plus de 500GT;


Le type et l'ampleur de l’inspection ainsi que de la participation varieront de notre part pour chacun de ces catagories.


Les avantages du code d'yacht commercial maltais


• Le code maltais incorpore les exigences pour les yachts moins de 24 mètres, plus de 24 mètres et sur 500GT dans un volume. Les exigences sont clairement tracées et les sections applicables à chaque catégorie sont facilement comparables
• Les normes codées pour les yachts plus de 24 mètres sont sur les mêmes lignes des autres codes importants, particulièrement MCA LY2, ainsi les concepteurs et les constructeurs devraient trouver peu de difficulté d'appliquer le Code Maltais.
• La période de suivi des demandes d’inspections, les requêtes, les clarifications et les autorisations sont en général d'une manière très courts. Le département technique du pavillion sont disponibles 24/7 à longueur d'année.
• Concernant l'équipage: l'administration maltaise accepte au cas par cas sur la base des compétences équivalentes, comme MCA, des certificats australiens et sud-africains comme un équivalent à STCW. Une  formation certifiée spécifique par les par les constructeurs de moteurs peut aussi être considéré dans circonstances particulières.
• L'administration accepte la certification de Short Range Yachts pour qu'aucun yacht, irrispective de la grandeur. Sous réserve d'une évaluation et à l'appréciation à bord, une certification Short Range qui soit élargie peut être délivrée.
• Catégorie spéciale et les yachts historiques sont aussi couverts par le code maltais.
• Le code a été notifié à OMI comme une alternative au SOLAS et la Convention Internationale sur les Lignes de Charge
• L'administration accepte l'activité alternative par rapport aux systèmes les systèmes à eau atomisée /sprinklers. L'installation à bord des matériaux non combustibles certifiés et revêtements ou le traitement avec des  méthodes approuvées des matériaux existantes pourront être déployés par étapes au cours des 12 mois d'enregistrement opérationnel.
• L'équivalence fonctionnelle est adoptée par rapport à la défense contre l'incendie structurelle d'yachts.
• Les exigences minimales d'installation d'un système de communication radio sont clairement définis et reflètent les régions marines permises selon SOLAS Chapitre IV.

Expertise de valeur vénale

Pour le futur propriétaire, en ayant une condition claire, impartiale d'évaluation d'un yacht peut sauver des disputes juridiques éventuelles, l'escalade des coûts et beaucoup d'inquiétude. L'exécution d’un bon relevé de l'état fournira un cadre précis de l'état réel du yacht. Dans nos rapports nous nous concentrons dans un nombre des régions distinctes, particulièrement : la condition générale de vaisseau, l'armement, structure et construction, machinerie, peintures et revêtements, système électrique et l'équipement. En plus, la certification et la déclaration de conformité dans le respect des obligations internationales seront également vérifiées.
À la demande du client, nous pouvons aussi fournir une évaluation 
indicative de la valeur de marché aussi bien que les coûts estimés et la faisabilité par rapport à les améliorations potentielles, la codification sous jurisdisdictions principal comme le Code d'Yacht Commercial Maltais et MCA LY2 et certifications.


Inspections d'assurance

Voulu par leurs assureurs la évaluation si un vaisseau particulier peut être assuré, ce type des inspections ne sont pas très élaborés mais visent à fournir une description sommaire et impartiale du navire et son état. La valeur de marché et aucun type d'investissement particulier sera indiquée dans le rapport final.


Contrôles d’osmose de coque en GRP

Le terme osmose par rapport à des coques en GRP se refere à la désagrégation chimique de la résine quand un contact est fait avec l’eau, finalement et dans les cas sévères cela mènerait à une délaminage et de cloquage. Il y a un certain nombre de facteurs de constructions, matériels et de l'environnement, qui peuvent influencer l'apparition et la sévérité d’osmose. Tandis qu'aucun instrument n'existe qui peut déterminer l’action osmotique par NDT, l’utilisation de calculs d’humidite nous permet vraiment de déduire avec une précision raisonnable la mesure et le stade d'osmose dans la coque.

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